Паром и поезд: как правильно отметить отдых в тахографе

Международные рейсы по Европе нередко включают переправу на пароме или перевозку грузового автомобиля поездом. Для водителя это означает не только смену привычного маршрута, но и необходимость правильно зафиксировать время отдыха в тахографе. Ошибка всего в несколько минут или неверно выбранный режим могут привести к тому, что при проверке инспектор не засчитает отдых полностью.

Для таких ситуаций европейским законодательством предусмотрено специальное правило «паром/поезд» — Ferry/Train. Оно позволяет при соблюдении определённых условий прерывать отдых для заезда транспортного средства на паром или железнодорожную платформу и последующего съезда.

Что означает режим «паром/поезд»

Правило регулируется статьёй 9 Регламента (ЕС) № 561/2006. Если водитель сопровождает автомобиль, который перевозится паромом или поездом, регулярный ежедневный отдых или сокращённый еженедельный отдых разрешается прервать не более двух раз. Общая продолжительность таких прерываний не должна превышать одного часа. При этом во время отдыха водитель должен иметь доступ к спальной каюте, койке или другому предусмотренному спальному месту.

Например, водитель приехал в порт, начал период отдыха, затем должен заехать на паром. После погрузки он продолжает отдых в каюте. По прибытии ему необходимо съехать с парома и продолжить маршрут либо закончить оставшуюся часть отдыха. Такие действия могут быть допустимы, если все требования режима соблюдены.

Важно понимать: один час — это не время каждого отдельного прерывания. Это максимальная суммарная продолжительность всех разрешённых прерываний.

Как правильно использовать функцию Ferry/Train в тахографе

В современных цифровых и Smart Tachograph предусмотрена специальная функция парома или поезда. Название и расположение пункта меню могут немного отличаться в зависимости от производителя тахографа.

Водителю важно соблюдать последовательность действий и следить за тем, какой режим фиксирует устройство. В практической ситуации необходимо:

Начать соответствующий период отдыха и выбрать функцию «паром/поезд» в соответствии с инструкцией конкретного тахографа.
При перемещении автомобиля для погрузки правильно зафиксировать деятельность водителя.
После размещения автомобиля на пароме или поезде продолжить отдых и убедиться, что тахограф фиксирует нужный режим.
При выгрузке учитывать время второго прерывания и контролировать, чтобы суммарно разрешённые действия не превысили одного часа.
После съезда правильно продолжить отдых либо рабочую смену в зависимости от фактически использованного времени.

Одна из распространённых ошибок — считать, что достаточно просто активировать функцию Ferry/Train. На практике инспектор оценивает всю последовательность записей: когда начался отдых, сколько раз он был прерван, сколько длились прерывания и были ли соблюдены остальные условия.

Можно ли использовать правило для еженедельного отдыха

Здесь особенно важно не путать виды отдыха.

Правило может применяться к сокращённому еженедельному отдыху. Для регулярного еженедельного отдыха предусмотрены дополнительные требования: поездка на пароме или поезде должна быть запланирована продолжительностью не менее восьми часов, а водитель должен иметь доступ к отдельной спальной каюте.

Поэтому нельзя автоматически считать, что любой еженедельный отдых можно прерывать по правилу «паром/поезд».

Какие ошибки водители допускают чаще всего

Проблемы при проверках обычно возникают не из-за самой поездки на пароме, а из-за неправильной фиксации режима труда и отдыха.

Водитель может слишком поздно включить соответствующую функцию, неправильно выбрать вид деятельности, превысить допустимое время перемещения при погрузке и выгрузке или продолжить движение раньше, чем будет набрана необходимая продолжительность отдыха.

Особенно опасно рассчитывать время «на глаз». Даже небольшое превышение установленного лимита может изменить оценку всей записи тахографа.

В результате инспекция может не признать период полноценным отдыхом и расценить ситуацию как нарушение требований режима труда и отдыха водителя.

Почему важно уметь работать с тахографом

Профессиональному водителю недостаточно знать, сколько часов разрешено находиться за рулём. Не менее важно правильно пользоваться тахографом, понимать символы режимов, выполнять ручной ввод данных и знать особенности международных перевозок.

На маршруте водитель самостоятельно принимает решение, какой режим необходимо установить. Поэтому ошибки в тахографе способны создать проблемы даже тогда, когда фактически человек отдыхал положенное время.

Знание правил особенно важно для водителей, работающих между Польшей, Германией, странами Скандинавии, Великобританией и другими направлениями, где маршруты часто проходят через паромные переправы.

Где пройти обучение для профессиональных водителей

Чтобы уверенно работать в международных перевозках и правильно соблюдать европейские нормы, рекомендуем школу для водителей CONTINENT.

В школе можно пройти короткий и длинный курс Код 95, обучение ADR, а также получить помощь в оформлении карты водителя для тахографа (тахокарты).

Обучение помогает не только получить необходимые документы, но и разобраться в реальных рабочих ситуациях: режимах труда и отдыха, использовании тахографа, правилах международных перевозок и требованиях европейских контролирующих органов.

Если планируете работать профессиональным водителем в Польше и странах ЕС, обучение в CONTINENTпозволит лучше подготовиться к работе на европейских маршрутах и избежать ти