Двойной экипаж: как работают карты и режим труда двух водителей

Двойной экипаж — это формат работы, при котором два профессиональных водителя поочерёдно управляют одним грузовым автомобилем. Такой режим часто используют в международных перевозках, когда необходимо быстрее пройти длинный маршрут и при этом не нарушить европейские правила труда и отдыха.

Главное отличие двойного экипажа от обычной смены заключается в том, что рабочий период рассчитывается в рамках 30 часов. За это время оба водителя должны успеть выполнить работу, правильно распределить управление автомобилем и завершить смену обязательным отдыхом.

Как распределяется время работы

Пока один водитель находится за рулём, второй может находиться рядом в кабине и не управлять транспортом. После определённого периода они меняются местами.

При работе в двойном экипаже максимальная продолжительность совместной смены обычно составляет до 21 часа. После этого оба водителя должны получить непрерывный ежедневный отдых продолжительностью минимум 9 часов.

Важно понимать, что наличие второго водителя не отменяет ограничений по времени непосредственного управления автомобилем. Каждый член экипажа обязан соблюдать собственные нормы вождения, перерывов и отдыха.

Как использовать карты водителей в тахографе

В автомобиле с цифровым тахографом используются две персональные карты водителей. Карта человека, который в данный момент управляет грузовиком, должна находиться в первом слоте тахографа.

Карта второго водителя устанавливается во второй слот.

Когда водители меняются местами, необходимо корректно поменять карты между слотами. Новый водитель должен установить свою карту в первый слот, а второй водитель — во второй.

Это важно делать при каждой реальной смене водителя. Если карты остаются в неправильных слотах, тахограф может зафиксировать неверные данные о времени управления и другой деятельности.

Какие ошибки встречаются чаще всего

Одна из распространённых ошибок — неправильное использование режима «готовность» или «другая работа». Водители иногда считают, что время нахождения на пассажирском сиденье автоматически является отдыхом. На практике статус этого периода зависит от конкретной ситуации и правильной записи в тахографе.

Также проблемы возникают, если карты меняют с опозданием или продолжают движение до завершения необходимых процедур с тахографом.

При проверке транспортная инспекция анализирует данные обоих водителей, поэтому даже небольшие несоответствия могут привести к штрафам.

Почему двойной экипаж выгоден

При грамотной организации два водителя могут значительно увеличить фактическую продолжительность движения грузовика за сутки. Это особенно полезно для срочных международных перевозок и маршрутов на большие расстояния.

Однако преимущество двойного экипажа работает только при точном соблюдении правил РТО и правильном использовании цифрового тахографа.

Для профессиональной подготовки рекомендуем школу водителей CONTINENT, где можно пройти короткий и длинный курс Код 95, обучение ADR, а также получить помощь в оформлении тахокарты — карты водителя для цифрового тахографа.